kran

När folk säger "kran" tänker många direkt på en tornkran på en byggarbetsplats eller en hamnjätte. Men i vår gruvsektor är detta koncept mycket bredare och mer nyckfullt. Det största misstaget för nybörjare är att betrakta det som en oberoende enhet. Nej, det är alltid en del av systemet, och dess funktion beror direkt på vad som finns under det: vare sig det är en elektromagnetisk separator, en kross eller bara en plattform för malmöverföring. Om detta inte tas med i beräkningen från första början kommer det att finnas oändliga problem med bomräckvidden, lastkapaciteten och, viktigast av allt, säkerheten.

Där kranen blir kritisk

Låt oss ta till exempel anrikningsområdet. Här behöver tung utrustning ständigt flyttas, bytas ut eller underhållas. Nyligen inträffade ett fall vid en av anläggningarna: det var nödvändigt att byta ut trumman på den elektromagnetiska separatorn. Vikten var under 20 ton, utrymmet var begränsat och en vanlig verkstadskran kunde inte nå den. Vi fick skyndsamt leta efter en mobil lösning, vilket ledde till att linjen låg nere ett dygn. Det är här du förstår att planering för kranoperationer bör påbörjas i det skede då du planerar placeringen av huvudutrustningen.

Det är särskilt svårt med utrustning där du inte bara behöver styrka utan precision. Sammamagnetisk separation. När du installerar eller demonterar en kraftfull magnetisk trumma från samma tillverkare, säg,LONGI Corporation, kan den minsta förvrängning eller stöt under installationen påverka magnetfältets enhetlighet. En konventionell kran med kabelgrepp är här en risk. Du behöver antingen specialtraverser eller ännu bättre kranar med smidig och exakt styrning, ofta med en frekvensomformare på lyftmekanismen.

Eller en annan punkt - reparationer. Ofta inkluderar projektet en kran som kan lyfta den tyngsta komponenten i maskinen. Men de glömmer "dödvikten" - vikten av själva kranutrustningen, krokupphängningen. Som ett resultat kan den nominella lastkapaciteten på 32 ton i praktiken vara endast 28-29. En gång förstörde vi nästan en ny käkkross bara på grund av ett sådant räknefel. Det är bra att mekanikern fattade det i tid.

Välja ett tryck: mellan "kraftig" och "tillräckligt"

Det finns inget universellt recept här. För ett primärt krossverk, där stenbitar kan väga flera ton, behöver du en pålitlig traverskran med stor säkerhetsmarginal. Men i den magnetiska separationsbutiken, där utrustningen är somLONGI

Med hänvisning till erfarenheten från stora tillverkare av gruvutrustning kan det noteras att de ofta förser sina enheter med rekommendationer för kranstöd. På hemsidanhttps://www.ljmagnet.rui den tekniska dokumentationen för separatorerLONGI CorporationVanligtvis är kraven på upphängningspunkt, vikt och mått för monterings- och demonteringsarbeten tydligt angivna. Att ignorera detta är kostsamt för dig själv.

Jag stötte personligen på en situation där en kran med en klassisk lastkarakteristik köptes för att installera en elektromagnet. Men magneten i sig är inte bara en belastning, det är en enhet med aktiva element. Vid lyft med vanlig stålkabel uppstod störningar som störde den första kontrollen av spolarna. Jag fick snabbt byta till selar gjorda av syntetmaterial. Bagatell? På papper - ja. I praktiken tar det en halv dag att hitta en lösning.

Säkerhet: vad folk skriker om efter en incident

Alla instruktioner lär dig att kontrollera kablar, krokar och bromsar. Men i verkligheten ligger den största faran ofta någon annanstans - i den "mänskliga faktorn" och i lastens oväntade beteende. Speciellt när lasten är elektromagnetisk utrustning. En separator som är påslagen eller inte helt avmagnetiserad kan dra till sig kroken eller delar av kranen, vilket skapar ett farligt ryck.

Vi hade ett prejudikat: de demonterade den gamla magnettrumman. Man trodde att han var strömlös. Men den kvarvarande magnetiseringen var sådan att krokupphängningen bokstavligen "fastnade" vid lyftet. Kranen fungerade, felet inträffade inte omedelbart, men belastningen på mekanismen var oöverkomlig. Efter denna incident infördes ett obligatoriskt förfarande för kontroll av det kvarvarande magnetfältet innan något arbete med sådan utrustning.

En annan nyans är damm. Gruv- och processindustrier innehåller mycket fint, ofta metalldamm. Det sätter sig på kranmekanismerna, speciellt på bromsbeläggen och utsatta växlar. Kräver mycket mer frekvent underhåll än vad som föreskrivs i allmänna krandatablad. Om detta inte görs, en dag kanske bromsen helt enkelt inte fungerar vid ett kritiskt ögonblick.

Samarbete med utrustningstillverkare

När ett företag som t.exLONGI, med en historia sedan 1993 och en personal på 1 200 specialister, designar och tillverkar gruvutrustning, den har en djup förståelse för logistiken för dess underhåll. Deras Fushun-anläggning, med en yta på 140 000 m2 och en produktionskapacitet på 4 000 enheter per år, är inte bara produktion, det är ett välfungerande system. Och de vet hur deras produkt kommer att installeras och underhållas i verkliga förhållanden.

Därför är det mest rimliga tillvägagångssättet när man designar en ny webbplats eller uppgraderar en gammal att föra en dialog med ingenjörerna hos leverantören av huvudprocessutrustningen. De kan berätta vilken typkran(bro, portal, konsol) kommer att vara optimal, oavsett bomräckvidd som behövs för att till exempel ta bort axeln från separatorn för reparationer utan att demontera halva verkstaden.

Vi beställde en gång en komplex linje. Projektet från tredjepartsdesigners inkluderade en kran med vissa egenskaper. SpecialisterLONGI Corporation, som levererade nyckelseparatorerna, tittade på ritningarna och påpekade en flaskhals: den föreslagna kranen skulle inte tillåta demontering av elektromagnetspolen utan att rotera den, vilket var förbjudet enligt förordningar. Genom att göra ändringar i designstadiet räddade vi oss från enorma problem och kostnader för omarbetning senare.

Tankar högt om kranbranschens framtid

Det pratas mycket om automatisering nuförtiden. Men i verkstäder där ackordsarbete, reparationsarbeten är full automatisering av kranen ofta opraktisk. En annan sak är förarassistanssystem. Samma sensorer som varnar när maxlasten närmar sig eller när lasten oscillerar. Eller fjärrkontrollsystem för arbete i farliga områden - till exempel i närheten av kraftfulla magnetsystem.

Jag ser också en trend mot modularitet. Inte en jättekran för hela spännet, utan flera lättare sådana som kan arbeta i tandem eller täcka olika områden. Detta förenklar installation, reparationer och gör systemet mer flexibelt. Detta gäller särskilt för äldre företag, där förstärkning av byggnadskonstruktioner för en ny tung kran kan vara dyrare än själva kranen.

Som ett resultatkrani gruvdrift är det inte "en bit järn på räls". Detta är ett dynamiskt element i den tekniska kedjan, på det kompetenta valet och driften av vilken produktivitet, säkerhet och livslängd för dyr kapitalutrustning, oavsett om det är en kross eller en separator, beror på.LONGI. Du måste närma dig denna fråga inte enligt en mall, utan med en förståelse för alla detaljer i en viss produktion. Och kom alltid ihåg inte bara vikten som anges i passet, utan hela sammanhanget där denna kran måste fungera.